您当前的位置:海峡新闻网 > 台湾 > 正文

ECU安全电源中缺失的一环

发布时间:2021-09-16 02:57 来源: 未知

以前,为电子控制单位(ECU)上的给定微控制器和外设指定电源治理办法相对轻易。然而,跟着汽车体系复杂性呈指数级增长,设计人员面对着很多挑衅。他们如今须要的设备是直不雅、可交换的,并且可以或许促进针对电源治理和功能安然的平台开辟。


跟着高计算机能MCU和片上体系(SOC)的应用,汽车体系的复杂性赓续增长,可供给一些立异的应用和功能,如电气化、ADA和区域/域控制器。然则,若何安然高效地为所有不合的处理器和体系外设或高计算SOC供电,同时实现复杂的上电和断电次序,简化电路板设计,结合可扩大性,并降低电源热点引起的靠得住性故障风险。将来答复这些问题,我们要分析一下电源治理办法的一些关键要素。

电源治理IC或分立器件

如今,汽车行业的快节拍意味着设计可以在全部汽车系列中进行复制,但略有不合。起首选择复制的是处理器,然后是电源治理方面。分立办法在构造和电路板构造方面供给了电源可扩大性和灵活性,但跟着解决筹划变得越来越复杂,还须要定序器等其他组件、电压监控和诊断需求。此外,还须要一个小型安然MCU及其软件来治理看门狗和体系安然反响。基于电源治理IC(PMIC)或体系基本芯片(SBC)的解决筹划将在一个设备中支撑这一整套的功能,而不会影响可扩大性,并且易于设计。

电源平台的SBC和PMIC

为了应对汽车体系赓续增长的复杂性,设计人员才决定应用SBC IC或PMIC。因为体系的不合,须要将电源从电池传输到多个低压域。将电源切换到分布式电源架构后,解决了12V/24V主电池电源和标准5V汽车电源轨的很多设计限制。

在分布式电源架构下,可以组归并设备高压SBC/PMIC(12/24V)和多个低压PMIC(5V),以知足多种电源需求。只需增长仍由我们的高压SBC/PMIC供电的低压PMIC的数量,即可创建额外的电源轨。

周全的功能安然

在恩智浦,我们异常清楚硬件工程师必须知足的体系安然请求。是以,我们开辟BYLink解决筹划时,推敲到智能安然机制中较高安然完全性等级的原因。我们的产品组合由不合的引脚和软件兼容的IC风格构成,可实现客户平台办法,并知足不合的安然请求,如:QM/ASIL B和ASIL D。采取多PMIC体系解决筹划,并得益于BYLink概念,促进了安然集成,清除了这种复杂安然体系可能带来的所有障碍。固然单个低压PMIC可以达到QM或ASIL B级,但全部电源域ECU可以经由过程主高压PMIC获得ASIL D级,因为它负责监控临界电压和安然MCU,并在体系产生故障时将体系转换到安然状况。

同步测序

体系复杂性的另一个挑衅是初始化不合控制器和外设所需的上电和断电次序的同步。可编程的上电/断电定序器嵌入在每个设备中,可设备来微调次序时光,是灵活性和最小化体系BOM的幻想选择。

在分布式架构中,设备应当若何同步?

恩智浦新的BYLink概念有助于确保所有设备之间的同步,避免任何外部额外组件。借助这种高性价比的靠得住解决筹划,可以物理分别各个设备,削减重要发烧点,因为热治理处于ECU级别。

恩智浦的可扩大、可扩容的安然BYLink体系电源平台就是解决筹划

在通用IC封装中实现可扩大的电源轨,同时为设备之间的软件可移植性共享了熟悉的设备界面。这些电源治理构件经由过程级接洽统PMIC供给设计灵活性和可扩大性,本质上表示为单一电源解决筹划。有了新的BYLink平台,我们可以或许为安然和可设备的电源治理设计供给简单而重要的链接。

关于作者:

Jean-Philippe Meunier,恩智浦半导体先辈电力体系ADAS部分经理。他于1999年参加恩智浦,拥有微电子学硕士学位,职业生活专注于汽车市场的电子和半导体营业,曾担负过产品工程、项目治理、体系和安然架构师等多个职位,比来还担负过体系和安然解决筹划经理。他如今是恩智浦先辈电力体系部的ADAS部分经理。

相关阅读
热门图片
返回顶部